高盛集团估计，由于运力过剩同时叠加国际油价疲软，海运价格可能要等到2020年之后，足够的老旧船只退出国际市场时才能开始反弹。2015-2019年全球干散货船的利用率将从2008年-2010年间的90%下降至70%。

(via:sina)

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